日前，永兴材料的一纸公告打破了当代安普科技股份有限公司的金身。

相关公告称，由于项目筹备中的实际情况和新情况，永兴材料董事会同意与当代安培科技有限公司签署《合资协议终止协议》，双方将根据实际情况寻求其他合作方式。

可以想象，面对当代安培科技有限公司，永兴材料选择终止合作，肯定是经过反复考虑的这种情况的出现也反映出企业在动力电池产业链上游的话语权越来越大

说到永兴材料，就有些奇怪了根据消息显示，永兴材料主要从事R&D和生产高品质的不锈钢棒和线，特殊合金材料和锂电池材料产品主要应用于高端装备制造，新能源汽车，储能等领域

简单来说，当代安培科技有限公司之所以会与永兴材料合作，是看重其将原料和矿石加工成电池级碳酸锂的能力。

上述公告中提到的合资协议是指，今年1月，当代安普科技有限公司与永兴材料签署合作协议，双方成立合资公司，业务范围涵盖采矿，选矿，碳酸锂冶炼，锂盐产品的生产和销售等。

令人惊讶的是，不到8个月，双方的合作宣告破产而种种迹象表明，永兴材料更像是受害者

在永兴的公告中，轻描淡写地写道，由于项目准备过程中实际出现和面临的新情况，双方协商终止合资协议，双方将根据实际情况寻求其他合作方式但事实是，永兴材料出资750万折腾了8个月，终于拿到了7万元左右的收益，转身离开

而且这份公告也没有透露这次合作破产背后的原因，以及谁先毁约也许追根究底并不重要，但留给动力电池行业乃至新能源汽车行业的问题却变得越来越扑朔迷离

01

上游，没那么容易

当代安培科技有限公司涉足上游原材料并不是什么见不得人的事情早在去年7月，当代安培科技有限公司与赣锋锂业的抢矿大战就已经引起了业界的关注

过去，自2018年以来，当代安培科技有限公司先后投资了北美镍公司，北美锂公司和澳大利亚锂矿公司Pilbara Minerals...

显然，从心底里，当代安培科技有限公司想把上游原材料的供应掌握在自己手中但现实是，作为后来者，即使强于宁王，也需要在新的地界摸着石头过河

面对互动平台为什么取消与永兴材料宜春碳酸锂的生产合作取消会影响锂矿的发展吗

这一事件不会影响公司锂矿的开发进度公司含锂瓷土矿开发进度的核心取决于开采等前期工艺，而非后端碳酸锂冶炼产能公司先后取得探矿权，采矿权，业务进展顺利而且公司在碳酸锂冶炼产能方面有多家合作方，不会因该事项的变更而影响锂矿的开发进度

的确，正如当代安培科技有限公司回应的那样，其矿业事业不会受到终止合作事件的影响可是，当代安培科技有限公司与永兴材料的合作不仅仅是采矿和冶炼方面的合作

在早些时候永兴材料与当代安培科技有限公司签订的合资协议中，明确表示永兴材料目前在建的2万吨/年锂盐产能中，产品主要先供应给当代安培科技有限公司或其指定方，采购价格在一定条件下根据市场价格给予适当折扣。

也就是说，现在当代安培科技有限公司与永兴材料的合作终止，其他相应的合作也就搁置了。

永兴物资证券部工作人员表示:由于合资公司终止，相关合作也已暂停目前，公司并不是当代安培科技有限公司的供应商，暂时也没有与当代安培科技有限公司的合作如有后续合作，将另行公告

永兴材料自身生产的2万吨碳酸锂产能，加上合资公司规划的5万吨产能，意味着当代Amperex科技有限公司每年至少要损失7万吨碳酸锂估计短期内不会有问题，但此次合作的终止仍会对当代安培科技有限公司在上游产业链的战略布局产生影响

从这个角度来说，动力电池产业链，不跟矿，一切都会好的根据消息显示，十吨原矿可以生产一吨锂精矿，而十吨锂精矿可以生产一吨碳酸锂，再到电池级碳酸锂的地步，往往需要经过多道工序这样的层层加码，可以算是上游原料供应商真正的护城河

所以，当代安培科技有限公司要想在短时间内轻松拿到上游的原料供应，恐怕远没有那么简单至少在与永兴材料的合作中，我们可以看到当代安培科技有限公司并没有得到他想要的东西

02

下游，真的能做到吗。

不久前，当代安培科技有限公司推出麒麟电池，号称超越特斯拉4680系统13%紧接着，在8月底的世界新能源汽车大会上，当代安培科技有限公司宣布了麒麟电池，吉氪，AITO的合作汽车品牌再加上潜在的理想，奥伊塔等一直在排队的客户，曾经的王宁风格似乎又回来了

可是，还是那个问题当代Amperex科技有限公司真的能搞定下游车企的去宁德吗

目前动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%，50%甚至60%，那么我不是在为当代安培科技有限公司工作吗。

在世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆红公开以工人自居，直接将矛头指向当代安普科技有限公司。不久后，广汽集团发布公告，称通过两项重要议案:

一是同意设立独立电池公司，开展独立电池产业化建设，总投资109亿元，其次，同意参与总投资36.9亿元的广州聚万技术研究有限公司电池生产基地建设项目，批量生产超快充动力电池的电池，模组和PACK系统。

不愿意干活的广汽，走上了一条彻底对抗的道路而其他车企都在积极寻求二次供应和三次供应

Xpeng Motors应该是新车中最不安分的此前有传言称，何为了引进中新航空，与曾玉群发生争执

现在，据知情人士透露，即将上市的小鹏G9也将搭载欣旺达供应的4C动力电池万达将以此A供应身份正式进入Xpeng Motors的电池供应链

无独有偶，当代安培科技有限公司的大客户特斯拉也选择了比亚迪的刀片电池作为补充供应，蔚来来来卫兰新能源供应半固体电池，有长城撑腰的蜂巢能源，也在国内动力电池装车榜上站稳了脚跟。

一边是竞争对手的围追堵截，一边是合作车企的逃离在内忧外患的形势下，当代安培科技有限公司还能经营下去吗

也可能是意识到形势的不可逆转，当代安培科技有限公司积极做出了调整除了不断加大在动力电池领域上下游的影响力，还开辟了换电，动力电池回收，甚至投资车企造车的新赛道

但市场的一大属性是平衡，不会永远偏向某一家企业，当代安普科技有限公司也不例外而且伴随着供应链越来越健全，当代安培科技有限公司应付不了的客户会越来越多

届时，将不再是过早的去宁德问题，而是真正的市场打架问题。