荣威iMAX8 EV搭载相同的永磁同步电机，最大功率180 kW，峰值扭矩350 Nm，电池组容量90 kW/h，CLTC最大综合续航570 km值得一提的是，得益于电池组厚度仅为125mm的超薄平板魔方电池，荣威iMAX8 EV的超低门槛仅为395mm，贴心的台阶设计，让人从容优雅地上下车

悬架是前麦弗逊式，后多连杆式，在MPV中很先进，制动系统为德国大陆提供的MK C1线控制动系统作为一款电动车，iMAX8 EV的动力输出当然非常灵敏平顺，即使急加速也不会感到眩晕虽然它的动力数据不是特别显眼，但对于一辆MPV来说已经相当强劲了刹车系统对吸气有反应，也很线性，虽然是线控，但个人感觉脚感不是电子的

与同级别的别克GL8相比，我感觉荣威iMAX8 EV的底盘质感更加稳定扎实，可能与电池组重量增加有关当然新车的悬挂风格是舒适定向，湍流过滤很到位但中速通过高架环路时，车身侧倾抑制也不错荣威iMAX8 EV第二排通勤一般会是一个非常享受的过程至于第三排乘客的体验，笔者衡量的很好

荣威iMAX8 EV也有很多优点，特别适合一个多口之家的短途出行总结一下:第一，如果家里有一个可以自己安装充电桩的固定车位，补充这辆车的能量会非常方便，用车成本也会很低第二，在路上，司机开的很舒服，家人和乘客坐的也很舒服第三，在停车场，可以长时间开着空调安静地休息，工作，学习，可以随时喝冷/热饮，当然，车辆也可以看作是移动电站，是油罐车无法比拟的