在国内汽车市场，日系车在中国的销量还是很不错的以其优秀的特性赢得了很多车主的信任和青睐，在燃油方面非常经济很多车型更符合家用车的定位而且在动力方面，发动机R&D技术非常到位，所以在动力方面也有不错的表现其中很多第十代本田思域的车主都认为它操控感很强，那么为什么第十代本田思域的操控感这么强呢拆开底盘后，看看是怎么调的

第十代本田思域的前后悬挂搭配上，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式悬挂，相比第九代本田思域的家族式选择有较大变化，为双横臂独立悬挂首先，我们来看看后悬挂的结构

第十代本田思域的后悬架为多连杆式，由四个控制臂组成，其中一个是纵向控制臂后悬架的几个控制臂各司其职纵向控制臂承担纵向力，三个横向控制臂主要承担横向力后轮定位由四个控制臂的几何参数决定相比只有两个控制臂的第九代本田，第十代后轮定位更加精准，对操控性能的提升有很大帮助

后悬架也采用了弹簧和减震器分开布置，平衡了减震器和空间布局的关系第十代采用了长行程的减震器，对轮面悬挂的冲击给予了更大的缓冲空间，在路况不好的情况下提供了更好的乘坐舒适性

前悬挂和第九代一样，是麦弗逊式悬挂但前悬架下臂的具体形状进行了重新设计，前防侧倾杆的形状和布局也有所变化前悬架的下控制臂由钢制成在车身底部，有护板，不仅保护车身底部不受石头的伤害，还使车身底部更加平整

总的来说，十代思域相比九代有了很大的改变，也就够了多连杆实现了后轮更准确的定位，在调节上非常有效，所以这种出色的操控性能也随之而来所以动力和操控性优秀是有原因的不知道大家对第十代本田思域有什么看法欢迎信息