虽然华为一直声称“不造车”，但从每一次该品牌盛大召开的发布会内容上看，AITO问界乃至Harmony OS系统对于华为的重要性莫过于鸿蒙OS整个技术生态系统的搭建。特别是在新能源车最重要的“三电”技术领域，问界M5 EV的销量已经向我们证明，华为在造车技术上已经有了足够深厚的“内力”，但其眼光更加长远，着重于未来更庞大的新能源车技术资源供应链体系。

无独有偶，作为时下新能源技术造诣领先同级的明星品牌，比亚迪可没说过“不插手”三电技术供应链。建立在第四代DM超级混动系统和e平台3.0构筑的技术壁垒之上，比亚迪在开发王朝、海洋系列新产品的同时，也没有放下对产品技术的创新和研究，并专门成立了一家研发动力系统的子公司——弗迪动力。

虽然华为、比亚迪、东风风光三个品牌看似“风牛马不相及”，可风光蓝电E5的到来，将这三个品牌紧密联系在了一起。

外观方面，风光蓝电E5延续了家族设计风格，并加入了诸多时下流行的设计元素，以提升车型辨识度，丰富视觉张力。具体来看，新车前脸采用大面积点阵式进气格栅布局，辅以天际线LED灯带装饰，整体看起来更年轻时尚。此外，作为一款全新新能源车产品，新车换上了通过九个圆点艺术化排列呈现出的“E”字形LOGO，强化了新车的辨识度。

尺寸方面，风光蓝电E5的长宽高分别为:4760/1865/1710mm，轴距2785mm，作为参考，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为:4900/1950/1725mm，轴距2820mm。通过尺寸对比可以看出，新车的尺寸在同级中优势不大，但相较宋PLUS DM-i等紧凑型SUV来说，内部空间更加可观。另外，考虑到新车和风光580尺寸接近，所以新车大概率是以风光580为原型打造而来，同时保留了2+3+2的七座座椅布局。

内饰方面，风光蓝电E5沿袭了现款风光580的内饰设计语言，采用上深下浅的配色方案，局部还有精致细密的镀铬元素点缀，搭配多处仿木纹装饰板包嵌，整体看上去非常上档次。此外，为营造舒适温馨的科技座舱氛围，新车还配备了双幅式多功能方向盘与双联屏。在车机系统方面，新车将搭载HUAWEI Hicar3.0车机互联、12扬声器音响、智能空气净化器等配置。

动力方面，风光蓝电E5不再局限于固有的技术框架，采用由华为赋能的赛力斯DE-i电驱智能平台进行打造，并搭载了比亚迪旗下弗迪动力出品的1.5L混动发动机，匹配自研DHT300电混系统，整套系统传动效率高达97.5%，综合续航可达1150公里。就账面参数和配置来说，新车的性能可以说达到了前所未有的高度，燃油经济性和动力性相信都会有大幅改观，同时在华为和比亚迪深度赋能下，动力可靠性不会太差。

结语

其实早在燃油车时代，面对实力不均的国产车梯队，就曾有消费者提出，技术实力薄弱的自主品牌车型采用奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、长城蜂巢动力等建议，但也许是这样的先例极少，又或是担心技术下放到竞争对手身上会对自己造成影响，所以搭载别家国产品牌动力总成的国产车极少出现。

而今，电气化时代刚拉开帷幕，华为与比亚迪的三电技术得到了市场的公认，考虑到未来新能源车的模块集成化程度更高，所以就像各大品牌的组装手机以及苹果代工等，东风风光蓝电E5才能成为这“第一个吃螃蟹的人”，但正如组装手机一样，品控和软件才是决定该品牌能否大卖的核心。同时，结合风光580一直以来主打的“亲民定价”风格来看，风光蓝电E5未来上市的定价或将延续下去，价格或成新车最大亮点。