别看AION V Plus只是一款车身尺寸只有4650/1920/1720mm的紧凑型SUV，但它的轴距达到了2830mm，已经达到了中型SUV的水准，加上这是一台纯电动车型，空间方面确实有很出色的表现。

从笔者的实际体验来看，AION V Plus的后排空间完全不输很多中型SUV，而且地台完全纯平，第二排座椅的靠背角度还支持调节功能，座椅填充物也比较柔软，对于后排乘客的舒适性照顾的真的是非常到位。

这次实拍的是5座版本，AION V Plus还提供有7座版可选，不过受限于车身尺寸，第三排座椅基本上只能应急使用，但对于一台紧凑型SUV来讲也算是很出色的表现了，聊胜于无 ，至少偶尔对于7座有需求的时候，不至于无能为力。

AION V Plus的内饰同样属于很有科技感的风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏都没有缺席，而且还采用了电子怀挡设计，操作台部分的储物空间非常丰富；中控台和门板等区域基本上都使用了软质材料进行包裹，质感表现也比较出色。

15.6英寸的中控屏采用了窄边框设计，视觉效果比较震撼，界面UI则是小清新风格，图标比较呆萌，像在线导航、语言识别、手机远程互联等功能都没有缺席，实用性表现没毛病。

高配车型还提供有NDA领航辅助功能，除了常规的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航之外，还能够根据导航路径以及周围环境实现自主变道超车、上下匝道、汇入主路等操作。

至于外形就属于比较个性那种风格了，上下对称的封闭式大灯组很有辨识度，悬浮式车顶同样也有着非常时尚的视觉效果。

尾灯组的设计也很有意思，向两侧一直延伸到了后门弹出式门把手位置，进一步增强了个性感。

动力方面，AION V Plus普通版搭载的是最大功率165kW的电动机，电池组方面有磷酸铁锂和三元锂两种类型可选，CLTC工况续航里程则有500公里、600km两个版本。长续航版则把电机功率提升到了200kW，三元锂电池组的容量提升到了95.8kWh，CLTC工况续航达到了702公里。

总的来说，AION V Plus这款车型有着个性的外形、极具科技感的内饰以及充裕的空间，动力和续航表现也达到了主流水准，属于一款各方面表现都比较均衡，空间有很大亮点的车型。