保持经典但又及其电动化的设计

大众ID系列的产品在设计上有两大特点，一个是对大众经典设计元素的沿袭，让人可以很自然的联想到大众燃油车的特点。另一个就是对电动化元素的追求，无论从车灯造型以及LOGO点亮等外在电动化的变化，还是内饰上对屏幕的利用，都展示出了电动车的重要元素。

ID.4?CROZZ延续大众经典设计，大胆采用发光logo和灯带，连接IQ.Light灵动矩阵式前大灯，结合智慧灯语动画，极具潮流感和仪式感。双层隔热玻璃有效隔绝热量和紫外线，超大采光面积，享受阳光不分四季。四轮四角设计给予超900mm后排腿部空间和512L超大后备箱容积，装下旅行、露营等多样需求。

国际大厂的安全造车基因

大众汽车作为世界前二的汽车企业，在严谨造车层面一直表现出色。而ID.4 CROZZ则是以大众汽车最高安全标准打造，并且使用了宁德时代的电池，历经197项电池包安全测试。车身热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%，抗扭刚度高达40,000+Nm/度，顶部承压能力超4倍车身重量，成功通过中国汽研首次电动车螺旋翻滚挑战，以及中汽中心双假人侧面柱碰试验，全方位保护驾乘人员安全。

操控是大众电动车的强项

如果说ID系列车型最大的特点，那就是和燃油车一样的驾驶品质把控，这也是大众展示实力的地方。ID.4?CROZZ采用后轮驱动，50:50轴荷分配，前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架，底盘调校扎实，转弯半径仅为4.85m?。线性的电门调教，超强的刹车性能，配合够用且好用的L2+级驾驶辅助系统，给驾驶者十足信心。

表显续航精准，驾驶辅助出色

虽然从对外宣传的口径中我们看不到大众纯电车的优势，但其采用了行业中最为接近真实续航里程的标准，让消费者对真实续航有所把控。ID.4 CROZZ采用高能量密度电池包，0.28超低风阻系数，带来CLTC工况续航425/600km；而随驾驶状态动态调整的表显续航，做到所见即所得，配合极限情况下的多级提醒机制，大大降低里程焦虑。

同时，ID.4 CROZZ的驾驶辅助功能可以说是非常好用的，尤其是配合HUD出色的显示效果，在驾驶时可以给消费者更安心的安全支撑。

写在最后: