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2023成都车展丨国产硬派越野车来袭,全民越野时代不远了

来源:易车网    时间:2023-10-23 04:17    阅读量:12413   

2023成都车展正在如火如荼的进行,近1600辆车型“同台竞技”,但这注定是,以新能源汽车胜利收尾的比赛。因为除了传统的家用车领域外,主攻户外生活、极限运动的越野车领域也呈现了“触电潮”。本次车展就有几款人气值颇高的新能源硬派越野车,它们分别是:

车型一:方程豹豹5

方程豹豹5在本次成都车展上正式开启盲定,盲定价格区间为30万-40万元,比之前透露出的“40万-50万”预售价便宜得多。因此,有不少消费者一进展馆就直奔比亚迪展台来了,那么新车到底有哪些亮点呢?

敲重点,方程豹豹5用上了全新的DM-O架构,以及云辇P悬架系统和“三把锁”,再加上310mm的最大离地间隙,基本能征服不少路况。并且,豹5采用了纵置发动机布局,搭配电机,最大系统功率可达500kW,峰值扭矩则达到了760N·m,零百加速时间挺进4秒级,CLTC工况下纯电续航可达125公里。

另外,在车身硬指标上,豹5的接近角为最大39°,通过角为27°,离去角最大35°,离地间隙最大310mm;而标准版车型的最大接近角为35°,通过角为20°,离去角为32°,离地间隙为220mm。就账面数据而言,已不输很多知名燃油越野车。

不过,话说回来,方程豹豹5用CTC电池底盘一体化技术,真的适合重度越野吗?不可否认,该技术的应用能提升车身扭转刚度,但若不做底盘装甲,托底后对电池包的损伤该如何定义呢?

车型二:坦克400 Hi4-T

克400 Hi4-T在本次成都车展上正式开启预售,预售价为28.5万-29.5万元。就现场的人流量来看,消费者还是能接受这个定价。言归正传,我们将目光锁定产品本身,浓浓的机甲风搭配裸露的铆钉、外扩的轮眉等粗犷元素,让坦克400 Hi4-T设计原创度极高。

车身硬指标上,坦克400 Hi4-T的接近角为33°,离去角 30°,最小离地间隙 224mm,最大涉水深度800mm;当然了,作为坦克品牌的新秀,如“三把锁”“坦克掉头”“蠕行模式”等一系列越野装备,在坦克400 Hi4-T身上也没有缺席。车身尺寸上,坦克400 Hi4-T的长宽高分别4985/1960/1900mm,轴距是2850mm。

动力方面,坦克400 Hi4-T搭载有2.0T+9HAT混动组合,发动机最大功率为180kW,最大扭矩为380N·m;而算上电机后,系统最大功率可达到300kW,综合扭矩可达到750N·m;坦克400 Hi4-T匹配有一块37.1kWh的电池,纯电续航为105km,综合续航为800km。

车型三:猛士917

猛士作为东风旗下的全新品牌,本次成都车展也正式推出了新车猛士917,新车有普通版和创始版两大车型。两种车型都提供有增程、纯电两种动力方案,指导售价区间为63.77万-73.90万元。

设计层面,棱角分明的造型与夸张的设计元素,让猛士917的吸睛效果极好,出街即是焦点所在。前脸的梯形中网内置有波浪造型,X型的交叉日行灯无论点亮与否,辨识度都很高。当然,更有看点的还是它的侧开式尾门和外挂“小书包”。

车身尺寸方面,猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm,轴距2950mm;动力方面,猛士917最大可做到四电机驱动,1000匹马力的动力输出,0-100km/h加速4.2秒。此外,猛士917还搭载有M ATS全地形智能系统,支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。

续航层面,纯电版车型配备有一块142.7kWh的电池,CLTC纯电续航为505km;增程版车型则给到了65.8kWh的电池组,搭配三电机,最大马力超800Ps,纯电续航200km,综合续航可达1062km。

写在最后:

硬派越野车,曾是燃油车的专属,但随着技术的发展,这一类车型也逐渐开始“触电”,从最早的牧马人PHEV,到如今的坦克400 Hi4-T、豹5、猛士917等,也说明市场的大方向已逐渐明朗。而除了我们今天提及的三款车外,像哈弗猛龙、奇瑞iCAR 03等车型的出现,也代表着硬派越野车的门槛将越来越低,全民越野时代即将来临。

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