电动时代，如何将车辆设计得比别家“更快”“更强”，是摆在一众新能源车企面前的一大难题。

这里先说几种常规解法，如降低风阻、车身减重、给电机超频，再不济就增加电机数量，双电机不行就三电机，甚至四电机……

但上述这些，说起来简单做起来难，且每一项升级背后，都代表着巨量的资金与人员研发投入，加之电车性能对于普通消费者来说已然过剩，所以“高性能电车”对于诸多新能源车企来说，算是一个伪命题，不仅吃力不讨好，还可能会影响到自己的财报数据。

话已至此，但仍有一家车企毅然在追求极致的道路上奋力狂奔，它就是极氪汽车。

9月1日，2023极氪进化日上，极氪汽车正式推出百万级性能猎跑——极氪001FR，而且更为重要的是，这些硬核技术都并非空中楼阁，而是能够真正实现量产落地，接下来，就随着笔者的脚步，体验硬核技术带来的速度魅力。

极致动力，突破猎跑性能极限

有关注过新能源性能车的小伙伴应该知道，现阶段世界上加速最快的新能源量产车就是特斯拉Model S Plaid，零百加速达到了恐怖的2.1秒。那么，极氪001 FR能否与之匹敌呢？答案是肯定的，甚至还有过之而无不及。

极氪001 FR采用了全栈800V高压系统，让电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高，再配合其自研的高性能碳化硅永磁同步电机，一对一分布于四个车轮处，其最大综合马力能够达到1265 Ps，相当于在每个车轮处都布置有一台V6发动机。

在这样强大的动力配置下，极氪001 FR展现出了卓越的加速表现，经过实测，它的零百加速仅需2.36秒，而如果不计入起步时间，仅为2.07秒，成功超越了特斯拉Model S Plaid的纪录，稳坐全球量产最快四门纯电动车的宝座。同时，车辆280km/h的最高时速，也成为国内目前最快的量产电动车。

更值得一提的是，在实现性能突破的同时，极氪001 FR也没有牺牲任何车身结构和车内空间，其前置双电机前后平行放置，只用一个电机的空间，就装下了两台可以独立控制的高性能电机，最大限度优化了横向空间，做到了性能与实用的完美结合。

在这里，也想稍微cue一下马老板，当你看到极氪001 FR的暴躁性能后，除了有给Model S降价，在技术层面又是否会做出回应呢？

极限操控，领略猎装驾驶乐趣

“弯道快才是真的快”这是每位对速度有追求的驾驶者所坚信的。在赛道竞技中，超强的操控性能至关重要，极氪001 FR作为一款为速度而生的猎装性能车，它不仅在动力输出上表现卓越，更在操控技术方面有着前沿的突破，保证驾驶者在每个弯道中都能享受到超凡的驾驶体验。

极氪001 FR搭载的操控系统是基于极氪智能驱动技术的最新升级——ZVC极氪扭矩矢量控制技术，这是全球首款量产的四轮扭矩矢量控制系统，通过对每个车轮的扭矩输出进行实时监测和调整，使得车辆在转向过程中更为稳定和敏捷，极大增强了驾驶的安全性和操控性。

凭借ZVC技术，极氪001 FR在过弯时可以实现高达1.4 G的侧向加速度，这已经是超级跑车的标准了，而在浙江国际赛车场的实测中，极氪001 FR仅用1分37秒53打破了纯电车的圈速纪录，足以证明其卓越的操控表现，作为对比，同样跑出过1分37秒成绩的，还有兰博基尼Aventador SVJ和迈凯伦720S(1分37秒887).

除此之外，极氪001 FR也配备了众多赛车级别的高性能部件，如Brembo碳陶刹车盘、AP十活塞卡钳、KW避震器等，还有“性能代表”碳纤维空气动力学套件和智能驱动模式，确保在“性能”上得到全面释放。

更有趣的是，极氪001 FR还打破了坦克掉头这一越野车的“专利”，作为全球首款具备此功能的猎装车，它能够借助四个电机产生的强大扭矩在原地自如旋转，不论是沙地还是摩擦力更大沥青路面，均可轻松完成，甚至角度偏移都可以精准控制在20cm以内。

极智科技，享受无忧安全出行

极氪001 FR在推动纯电技术发展的路上，无疑给市场带来了一些新的亮点，此款车不仅在性能和操控上表现出色，更在安全和智能方面展现了其硬核实力。

谈及现在最火的智驾能力，极氪001 FR也毫不逊色，自品牌成立以来，ZEEKR OS系统便持续优化，而在今晚推送的ZEEKR OS 5.0，辅以高通最新一代8295 智能座舱计算平台，极氪更是将智能化推向了新的高度，确立了其在行业内的领先地位；

而关于NZP高速自主领航辅助功能，经过两个月的真实用户测试，赢得了广大用户的信赖与好评，95%的用户表示愿意继续使用这一功能。为回馈用户，极氪还推出了12个月的NZP免费使用权，让更多车主体验到高速智能驾驶的魅力。

而在纯电车型最为焦虑的补能环节上，极氪也给出了保障，自家研发、建设和运营的超快充网络已经遥遥领先，成为行业的领跑者，348座极充站点遍布90个城市，车位数量突破2000个，这些硬数据背后，彰显了极氪对未来出行生态的布局和承诺。

除此之外，在发布会上，极氪还推出了最新的极充V3充电桩，最大800kW的输出功率、1000V的输出电压和800A的输出电流，刷新了业内多项纪录，而且其还将在年底量产投入使用，也就是说，明年我们将看到更多的极充站出现在各大城市。

写在最后

站在理性的角度来说，极氪推出极氪001 FR，仍是一件吃力不讨好的行为，指望这台百万级“性能怪兽”为极氪带来多少销量、多少利润，是不现实的，现如今电车无意义的“军备竞赛”，只会徒增车企间的内耗。

而站在感性的角度，汽车自诞生之日起，就被人类赋予了代步工具之外的属性，甚至可以说汽车的发展史就是一部追求极致的历史，例如极致的车辆速度、极致的内燃机效率等等。所以极氪001 FR的存在，不仅是作为极氪品牌的图腾，更证明了中国品牌汽车，在汽车工业领域，拥有了最为顶级的工艺与技术。

同时有了极氪001 FR的先例，我们有理由相信，未来的道路上，纯电动汽车不再只是环保、节能的代名词，更是高性能、高科技的完美展现。也期待更多国内车企能够跟随极氪的脚步，共同推动国内新能源汽车行业的进步。???