原本市场上只有一家卖鸡蛋的，尽管他的鸡蛋价格高，还有各种附加费用，可是消费者别无选择，只能买他家的鸡蛋。因此，这家店很赚钱，鸡蛋从来不愁卖。不久后，又来了一家卖鸡蛋的，他家的鸡蛋价格低，品质也不差，关键还没有各种附加费用，美中不足的是，他家的鸡蛋不太解饿，上一家吃4个就饱了，而这家需要吃6个才饱。换做是你，你会如何选择呢？

当然，我只是打了个比方，前者是油车，后者是电车，前者有购置税、上牌费，在一些城市还限行/限号，后者没有各种费用，也不限行/限号，不过存在“里程焦虑”，可以说它们各有千秋。但是对于车企来说，就不是那么回事儿了，原本油车之间的竞争就很激烈，再加上电车“搅局”，日子就更不好过了。为了提升销量，不得不拿出更大的优惠力度来“以价换量”。

今天，我们就来看一下沃尔沃XC60这款豪华中型SUV，它在现阶段的优惠力度就很大。

沃尔沃XC60的销量情况可以用“不高不低”来形容，比一线豪华品牌推出的同级车型不足，比其他二线豪华品牌推出的同级车型有余。我个人觉得，并不是它的产品力不行，而是在宣传方面存在短板，它的“卖点”是什么？很简单，两个字:安全。不过话又说回来，人家其他豪华品牌推出的车型也很安全啊！像奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5、奔驰GLC等车型，都能取得不错的碰撞成绩，这个价位、这个级别的车型，安全只是它们的基本功，你得除了安全外，再寻求其他“卖点”。

比如奔驰的“卖点”是豪华，奥迪的“卖点”是科技，宝马的“卖点”是操控，而沃尔沃除了安全外，再无其他标签，对于一个豪华品牌来说，这是一件很可怕的事情，这就意味着，它的受众群体只会蜷缩在一个很小的“圈子”里。

从机械素养方面来说，这款车也存在很大的问题，奔驰、宝马、奥迪的同级车型都是基于纵置平台打造的，而沃尔沃XC60却是基于横置平台打造的，很多人对横置平台的固有认知就是:廉价、低级，毕竟它存在配重不均匀、操控质感差的先天缺陷。早的时候，横置平台打造的车型是无法搭载四驱系统的，直到1998年瀚德推出第一代四驱系统后，横置发动机车型才有了自己的四驱系统，而沃尔沃就是最早搭载瀚德四驱系统的品牌。如今的瀚德四驱系统已经更新到第五代了，沃尔沃CX60便是搭载的五代瀚德四驱系统。

在吉利汽车收购沃尔沃之前，它的内饰设计真的是一言难尽，完全体现不出一个豪华品牌应有的豪华氛围，就连王传福都“吐槽”过沃尔沃的内饰设计。老板都不满意了，沃尔沃的设计师自然不敢懈怠，立马召集人手重新设计内饰。于是，就有了现在的沃尔沃家族化内饰风格，沃尔沃XC60也遵循家族化设计，内饰的用料和做工都有了较大提升，虽然不能说达到了一线豪华品牌的标准，但是显得一点也不廉价。

具体来看，它的液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是9英寸，放眼现在动辄中控大PAD的时代，9英寸中控屏幕确实不够看，尺寸太小了，体现不出科技感。

空间方面，沃尔沃XC60也没有优势，原因就是它的尺寸比较小，4708毫米的长度、1902毫米的宽度、1660毫米的高度和2865毫米的轴距在豪华中型SUV中就是一个“小朋友”，连没有加长的宝马X3都比它大，更不用说加长了的奥迪Q5L和奔驰GLC了，而选择豪华中型SUV的消费者大多都很注重后排空间的宽敞度，这么一比较的话，沃尔沃XC60自然没有什么优势。

价格方面，我们从广州经销商处了解到，沃尔沃XC60最高优惠9.6万元，不到30万元就能入门。当然，有些地区的优惠力度还要更大，有些地区的优惠力度则更小一些，但是想要拿到9万元以上的优惠还是很容易的，想要拿到10万元以上的优惠则需要“软磨硬泡”。

销量方面，沃尔沃XC60在8月份卖出了6108台，这是今年销量最高的一个月了，随着“金九银十”的来临，它的销量还能再创新高吗？最后，留下一个问题:您觉得沃尔沃XC60香不香？