如何在产品力上做出纯粹和真诚?睿蓝7可能给出了最好的答案
睿蓝在吉利体系里显然不算高调,但其产品总是不经意间抬高整个行业的内卷水准。最好的证明莫过于9月份上市的新款睿蓝7,一台Coupe 纯电SUV。当然,不管是跨界还是纯电等元素的累加还不至于抬高行业水准,但11.77万起售的价格着实掀了纯电圈的桌子,A+级别暂且独一份。而在这种基础上,这台纯电SUV在有限的价格范围内能把产品做到哪种水准至关重要,所以车味auto近期便深度试驾一番,在其中找找答案。
简约设计,贯穿始终
考虑到跨界定位,年轻潮流成为睿蓝7的设计主线显然是在情理之中的。所以,在这台SUV上有着诸多强调年轻化的设计元素,比如贯穿式的日行灯,尽可能降低视觉面积的大灯灯组、隐藏式门把手、溜背后尾翼等等,让睿蓝7在颜值部分上的竞争力完成加分。而与此同时,4690mm的车身长度和2775mm的轴距除了让侧面视觉效果更为协调之外,也是对座舱内空间的一种保证,掀背式开启的后尾门也对日常使用更为友好,兼顾美观和实用。
而考虑到智能纯电等关键词的加持,睿蓝7的座舱内部自然也是以极简科技为主,中控台贯穿左右,液晶仪表和大尺寸中控屏幕则分别是内嵌和悬浮处理,强调主次并加强实际体验。而中控扶手位置则分别安排了无线充电区域和细节的储物空间,布局充分考虑人机工程学,搭配包裹感和舒适感都不错的座椅,座舱至少在设计层面已经在一众对手车型中完成脱颖而出。
价格,显然不是智能化的瓶颈
快速看完睿蓝7的设计层面表现之后,智能化应该是第二个重点,毕竟在当前这个市场环境下,智能属性已经在体验总评分中占据相当大的比重。
首先在睿蓝7的价格体系中,15.4英寸的2.5k中控屏幕可以做到标配,这点要给好评。同时在这个屏幕之内搭载的是7nm制程车规级龙鹰一号,不错的算力支撑起整个系统不错的反应速度,加上UI界面设计简洁美观且在功能属性上表现强大,车机体验还是相当能打的。而除了大尺寸的中控屏幕之外,睿蓝7在高配版本车型上还搭载了大尺寸的AR-HUD抬头显示,人机信息交互更为简单,同步也提升了不少安全属性,同样也是睿蓝7的加分点。
其次在辅助驾驶部分,笔者试驾的这款车型另外搭载了L2级别的辅助驾驶系统,除了常规的全速域ACC巡航、车道保持之外,睿蓝7在诸多硬件传感器的加持下还实现了自动泊车、遥控泊车和记忆自主泊车等功能。总体来说睿蓝7实现了在惊艳售价的基础上智能化体验的最大化,市场底气还是很充分的。
要经济,要体验,都能给出可选项
最后的部分,要给到动力系统,即便电驱动系统在这部分上要比传统燃油无聊一些,但在睿蓝7上仍然有值得注意的部分。首先,睿蓝7 在驱动系统配置上给出了两个选择,两款低配车型搭载120kW前置电机,主打一个经济成本。另外几款车型则采用180kW后置电机,强调性能和操控,这种配置上的进阶也确实在试驾过程中带来了不少舒畅和可玩性。想要哪种完全可以根据个人情况来,给用户最大的自由度。
而在续航部分,睿蓝7给出了50.4kWh和68.03kWh两种版本可选,同时在两种电驱动规格上做了交叉。在不同电池容量的支撑下,睿蓝7可以实现450km和605km两种续航。当然不管是哪种,支撑一周的常规通勤不成问题,长途出行也有底气,配置还是充分考虑了使用场景的。
品车识味:
实际上综合来说,睿蓝7主打的并不是什么年轻运动,也不是智能配置,而是由综合产品素质支撑起来的真诚。毕竟这台SUV将自己的价格划在了一个相当具备竞争属性的区间,同时也没有在产品力上有任何妥协,从颜值到智能再到动力,全部达到行业头部水准同时把握了性价比最高的平衡,睿蓝7给出的这个答案,显然纯粹但丝毫不简单。
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