22万买起亚嘉华,搭2.0T+8AT,第三排能放平
几年前还为丰田赛那为首的美式MPV国产而欣喜,但随着国产新能源MPV的强势入局,如今这一细分市场早已进入白热化的竞争阶段。曾经和赛那同时期亮相的起亚嘉华,同样是典型的美式大空间MPV,但还没有真正发挥影响力,甚至连消费者都不知道有这么一款车,似乎就要被市场无情地淘汰了。
如今汽车圈大家疯狂降价促销,进入到了有优惠不一定卖得动,但是不优惠肯定难卖动的困局。而起亚嘉华自然也是早已妥协,目前可提供6.6万元综合优惠,包含国家“汽车以旧换新”补贴7000元后的综合优惠在7.3万元。拿28.99万入门版车型为例,优惠后已经来到了22万区间,如此来看起亚嘉华也有了可以考虑的理由。
起亚嘉华定位为中大型MPV,外观造型是直接原汁原味引进海外版的设计,家族化的虎啸式前脸大气富有辨识度,侧面造型相当魁梧悬浮顶配合镀铬的C柱时尚好看,整体感觉与SUV车型类似,车尾有贯穿式尾灯也是辨识度明显,都说现在的韩系设计不在线,但嘉华明显是符合大众审美的。
至于内饰的设计嘉华就没有太多亮点了,尤其是和当下的新能源车型相比甚至是有些保守了。中控台采用双联屏设计,搭配贯穿式空调出风口,整体感觉和家用SUV轿车类似,并没有带来没有明显的商务范。同时中控屏下方还保留了不少物理按键和旋钮,实用性很强,内饰用料上也是采用了大量的软性材质包覆来提升质感。
在如今的MPV阵营,嘉华的尺寸已经算不上大,但也不代表它小。超过5.1米的车长和接近2米的宽度,也能拿得出手。而3090毫米的轴距已经看齐了一些新能源MPV,所以在空间方面无论是第二排还是第三排都能有不错体验。
对于嘉华而言还有一个看齐赛那的亮点,第三排座椅同样采用翻折设计,即使七座满载下沉式后备厢也能装下不少行李,而第三排座椅还是翻折带来纯平的后备厢空间,这样灵活的利用空间在同级的中大型MPV中还是不多见的。
在配置上,入门车型给也挺足。全系标配7气囊+L2级智能驾驶辅助,另外标配双侧电动侧滑门+电尾门,4G网络、手机APP远程控制,前后排座椅加热等功能,基本上涵盖了大部分常用功能。
在动力上,2.0T+8AT的动力总成最大的优势就是成熟可靠,动力调校并不急躁以保证舒适平顺性为主,前麦弗逊后多连杆独立悬架也是以舒适性调教为主,对振动的抑制较好,转弯时支撑性足,侧倾角度较小。
其实起亚嘉华在上市前还是有一定的关注的,毕竟在海外市场它的表现还是可以的,而综合实力确实不弱,一度被认为是GL8有力的竞品。但无奈28.99万的起售价还是有些偏高,尤其是相比当时采用混动系统的赛那并没有带来明显价格差,再加上降价促销的不及时,直接导致该车型自上市之日起就一直处于不温不火的状态。即使现在优惠有了,但错失了先机想要再挽回销量困局,依然困难重重。
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