首先，航空发动机技术很有讲究当年是通过测量做出成品来解决问题，但是有些设计理论被曲解了例如，软轴理论没有更好的检测方法来解决由于不平衡引起的轴偏转日本应该也是除了美国之外航天方向最好的氢氧发动机了，欧空局的普罗米修斯也被改成了甲烷发动机但是日本除了固推，只有氢氧机，很偏科学

但是，平衡叶片的重量存在很大的隐患重要官员弯曲量大时，迫使轴承座一起振动，带动整机一起振动导致轴承套圈被强力快速磨损，反而归咎于进口轴承质量不好或者轴承钢质量不好一旦轴承松动，原轴怕挠曲受力，加上冲击，很快就会发生断裂，成为国产机事故的核心这是一个例子很多所谓的皇冠理论的珠子都只是引用而已

还有很多高温刀片，疲劳论，摔锅有兴趣就关注我发动机所涉及的技术是逐渐发展起来的德国是最早发明汽车的国家，其汽车工业体系已经走过了100多年的历程

但是中国汽车工业的技术通过改革开放确实有了很大的进步大量引进国外技术后，充其量也就30多年

汽车的整体结构非常复杂发动机技术涉及高温，高速，高压金属行业，以及燃油，润滑油，油漆，密封橡胶等石油化工行业这些基础产业也是中国工业的短板要生产出优质耐用的产品，不是一句空话那么简单即使从国外引进，消化技术也需要一段时间

除了技术上的差距，中国汽车工业的短板，包括其他很多工业领域，都是非正规的看那高高的，近乎空旷的洼地，可怕极了这些问题也制约了汽车工业追赶世界先进水平