最近几年来，伴随着新能源汽车产业的快速发展，中国的动力电池装机容量已经达到世界第一，同时相关的配套供应链也已经非常成熟可是最近，中国动力电池行业接连拉响警报

据外媒报道，德国经济部长罗伯特·查贝克日前表示，德国政府正在制定新的对华贸易政策，以减少对中国原材料，电池和半导体的依赖此外，他还指出，柏林也希望更严格地审查中国在欧洲的投资

过去6年，中国一直是德国最大的贸易伙伴2021年，两国贸易额超过2450亿欧元动力电池方面，依托德国庞大的汽车制造业，不少中国企业已经或计划在德国建厂

蜂巢还于9月9日宣布在德国勃兰登堡建设第二家海外工厂，第一家工厂也位于德国萨尔州，今年6月，郭萱高科在德国哥廷根启动首个电池生产运营基地，今年4月，当代安培科技有限公司位于德国图林根州的第一家海外工厂正式获得8GWh电池生产许可。

对于德国要减少对中国电池依赖的说法以及对中国企业的影响，一位动力电池企业内部人士表示，目前还没有出台具体政策，短期内没有影响要等子弹飞了一段时间才能判断

最近几天，一则美国将全面禁止中国生产的电池组件和矿物原料的传闻持续发酵有分析认为，美国的降低通胀法案为中国动力电池行业设置了严格的排除条款，包括从2024年起全面禁止在中国生产电池模块，自2025年起，全面禁止中国生产的矿物原料

第一财经记者多方了解到，上述说法并不准确美国对中国动力电池产业的限制不是禁止，而是不补贴根据该法案的新规定，美国政府将向购买新电动汽车和二手电动汽车的消费者分别提供7500美元和4000美元的税收抵免可是，从2024年开始，如果电池中的材料和关键矿物由相关外国实体提取，加工或回收，将被取消税收抵免资格

针对动力电池行业是否会被卡住的问题，日前，福能科技董事长王伟在接受媒体采访时表示，中国发展锂电池已经很多年了，有非常完整的产业链，很多终端矿产也是掌握的欧洲和北美在很大程度上还是需要依靠中国的产业链来满足需求

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇也告诉记者，经过过去十年的发展，我国电池四大材料和设备的国产化已经超过90%，锂电池全球市场占有率超过60%负极材料和电解液市场份额超过80%，电池结构件市场份额超过70%

中信证券研究报告指出，短期内，预计美国在电动汽车相关产业链上依赖中国的现状难以改变中国新能源汽车供应链企业先发优势强，供应链成熟，成本优势突出预计中国企业供应链的市场份额不会被完全取代，中期内仍将保持全球领先地位

SNE研究公司的最新数据显示，今年7月，在全球电动车电池制造商装机量前10名中，中国企业占据了6席当代Amperex Technology Limited以13.3GWh的装机量继续保持全球第一，而比亚迪的电池装机量达到6.4GWh，超越韩国LG Energy成为继今年1—4月之后的全球第二此外，中创新航，郭萱高科，欣旺达，蜂巢能源4家国内动力电池企业7月装机量同比增幅均超过180%，跻身榜单前十