最近几天，北京市发改委批复了菜市口，北海北，崇文门地铁站及周边公共空间改造提升工程实施方案，将集约利用存量空间，整合多种功能，提升轨道交通服务功能，统筹车站地下和地上空间，交通集散和城市活动，环境质量和防洪安全，打造宜居宜业的魅力空间上述三个项目预计明年开工，这也是北京地铁站首个试点城市更新模式

有些老地铁站换乘不方便，需要改造。

北京地铁始建于1965年，1969年第一条地铁线建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

由于地铁建设时间跨度长，受不同时期发展理念和建设实施空间顺序衔接的影响，部分地铁车站及周边公共空间的功能，品质和高质量发展要求未得到满足，市民反映存在车站换乘不便，连接性差，周边环境质量差等诸多问题。

2020年以来，市发改委组织京投公司等单位对核心区地铁站及周边公共空间进行调研梳理，重点对客流量大，问题突出的菜市口站，北海北站，朝阳门站，崇文门站进行梳理车站与周边公共空间的整合改造已被列入城市公共空间改造提升示范工程试点项目库，探索了既有地铁车站与周边公共空间整合提升的新模式

以历史悠久的地铁站崇文门站为例崇文门内大街道路拓宽后，b站出入口位于机动车与非机动车的隔离带内，乘客通行不便

本次改造将在地面新建一个E入口，整合2号线B1入口和B2入口同时，市政道口还将具备进出站功能，出入口通过集散广场和景观树阵广场与人行道顺畅连接同时，新增近2000平方米微停车空间和750平方米绿地，有序规划125个标准化自行车停车位，提升城市形象

在崇文门地铁站，新建地下三层站厅，与现状市政地下通道连接，预留与同仁医院的地下连通条件，新建2号线，5号线换乘大厅，增加换乘通道，疏通站内4个换乘瓶颈，增加4部自动扶梯和2部直梯，实现无障碍通行和换乘。

老车站也可以和周围的景色融为一体，协调一致。

一个好的地铁公共空间不仅要在上下班高峰期具备便捷高效的交通服务能力，还要在不同的时间段和季节提供动态，舒适，宜人的空间为此，本次试点改造方案既完善了轨道交通的服务功能，又着眼于塑造宜居迷人的空间

在菜市口站地铁，西南地铁D出口和G出口相距仅1.5米，但方向相反，地下不连通，乘客进出站不方便，辨别方向困难站外乱放自行车，占据进站广场，人行步道，堵塞人行通道，出入口与周围建筑不协调，街角绿地碎片化，景观效果不佳

改造方案拟沿市政道路划分车站D，G出入口，实现地下接驳，以增加地铁覆盖面，避免乘客因走错入口而增加步行距离，地面景观方面，优化地面亭的建筑形式和色彩，与周边建筑相协调，增加景观绿化和休闲空间，提升街角公共空间品质，在交通接驳方面，结合行道树下空间规划非机动车停车区，满足约250辆非机动车的停车需求。

在错误的时间与乘客分享车站前的空间

此前，地铁北海北站6.5米高的大风亭阻断了东站站前广场与西侧公园的空间联系此次改造将改变地铁风亭，开辟地铁集散广场和公园活动空间，实现居民和乘客的错时共享，实现功能兼容，集约利用站前空间同时，入口B由东改为南，避开岔路口，增加集散和缓冲空间，方便游客和通勤者分流地铁亭移至沿街绿化带后，高度由6.5米降至1.2米，也以北京传统建筑形式为主要轮廓，与周围的民居建筑相呼应

记者获悉，此次获批的三个项目将于明年率先开工建设，同步纳入城市公共空间改造提升示范试点的朝阳门地铁站项目也在加快推进前期工作市发改委将以首批三个站点公共空间整合项目的实施为突破口，在站点周边打造多功能，适老，活力，有序的城市公共空间，形成政府统筹，规划先行，民生先行，多方参与的可复制，可推广的片区更新实施经验未来，这个城市的更多老地铁站将被纳入城市更新计划