奇瑞汽车加大力度发力高阶智驾，为实现规模化突围注入强劲动力

自 2022 年起，中国市场 ADAS 渗透率一路攀升。据盖世汽车研究院数据，截至 2025 年 1 月，L2 级及以上 ADAS 渗透率超 50%，L2++ 级 ADAS 渗透率达 7.8%。在智能驾驶技术加速迭代的大浪潮下，车企正处于向全场景智驾能力跃迁的关键时期，纷纷升级开发策略与产品矩阵，试图在智驾赛道实现弯道超车。

在 2025 年 1 月 L2++ 级 ADAS 自主车企配套 TOP10 榜单中，理想汽车以 3.1 万套拔得头筹，赛力斯以 2.2 万套紧随其后，奇瑞汽车以 1.4 万套位列第三，展现出其在智能驾驶领域的技术沉淀与市场竞争力。不过，奇瑞汽车的渗透率仅 10.7%，与榜首理想汽车的 100% 相比，尚有极大的增长空间。

2025 年 1 月，奇瑞汽车 ADAS 配套量显著增长。标配 L2 级 ADAS 功能的车型销量达 5.2 万辆，同比增长 44.4%;标配 L2++ 等级的车型销量也达到 1.4 万套，较去年同期实现了 1300% 的大幅增长，这充分表明奇瑞智驾技术升级有效推动了实际市场份额的快速扩张。

从具体品牌来看，奇瑞汽车旗下各品牌 ADAS 渗透率呈现出明显差异。主品牌奇瑞渗透率为 52.2%，智界和星途分别高达 100% 和 94.6%，而 ICAR 仅 7.7%，捷途为 31%。这一数据反映出高端品牌借助华为方案迅速普及智驾技术，中低端品牌则亟待技术下沉。在传感器与芯片方案方面，差异同样显著。智界采用华为 MDC 平台，奇瑞主品牌搭载地平线征程 2 等芯片，这体现了奇瑞技术分层策略，高端车型优先配备高阶方案，而中低端市场的渗透还需进一步优化成本。

2025 年，奇瑞汽车全力通过规模化推广高阶智驾方案，加速实现 “油电同智、全球同行” 的目标。在发布会上，奇瑞表示将针对燃油车智慧体验推出优化方案，采用毫米级低延时数字架构、自适应控制算法模型及风冷散热系统，兼顾低功耗与高性能。同时，推出首个全场景智能越野方案 “猎鹰 Off - Road”，增强在越野场景应对复杂路况的能力。

发布会上亮相的猎鹰系列高阶智驾方案，覆盖了从基础到越野的多种场景。其中，猎鹰 500 专注于高速 NOA 与泊车场景，猎鹰 700 拓展至城市 NOA 与代客泊车，猎鹰 900 规划 L3 级自动驾驶。猎鹰 Off - Road 则专门针对越野场景，配备智能脱困与轨迹提醒功能。在车型布局上，奇瑞已公布 18 款搭载基础版猎鹰 500 的车型，如 ICAR V23、捷途旅行者等;12 款车型搭载中高阶猎鹰 700，包括风云 A9、星纪元 ET 等;1 款车型搭载猎鹰 900;捷途纵横系列主要搭载猎鹰 Off - Road 系统。这一系列举措表明奇瑞正通过规模化普及与差异化技术同步推进，全面升级整体智驾布局，在智驾赛道上奋力突围 。